Estación Calle 57 modifica sus paradas por avances del Metro

La construcción de la Primera Línea del Metro de Bogotá exige nuevos movimientos estratégicos en el sistema TransMilenio para facilitar el izaje de vigas y la adecuación de redes en el sector de Chapinero. Por esta razón, la Empresa Metro y TransMilenio ordenaron el cierre del vagón 1 y del acceso sur de la estación temporal Calle 57 desde las 10:00 p. m. del pasado viernes 20 de febrero. Esta medida permanecerá vigente de manera continua hasta las 4:30 a. m. del próximo viernes 6 de marzo de 2026, afectando principalmente a los usuarios que ingresan por el costado sur de esta estructura. Asimismo, el consorcio encargado de la obra desplegará maquinaria pesada en este punto neurálgico para agilizar la cimentación del viaducto que transformará la movilidad de «Bogotá, mi Ciudad, mi Casa».

Respecto a la dinámica de los viajes, los pasajeros deben tener en cuenta que los servicios troncales que habitualmente realizan sus paradas en el vagón 1 trasladarán su operación de manera temporal al vagón 2. De igual manera, una vez finalice el cierre continuo el 6 de marzo, la estación mantendrá restricciones en horario nocturno, de lunes a jueves, entre las 10:00 p. m. y las 4:30 a. m. Por tal motivo, los guías de movilidad y el personal de vía sugieren a los ciudadanos planificar sus recorridos con antelación y utilizar el acceso norte para evitar contratiempos. Además, el sistema informará oportunamente sobre cierres adicionales durante los fines de semana de marzo, dependiendo del ritmo de las maniobras técnicas de alta complejidad que ejecuten los operarios del Metro.

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Por otra parte, la Secretaría Distrital de Movilidad y diversos canales oficiales en la red social X resaltan que estas estaciones temporales garantizan la continuidad del servicio de transporte mientras avanza la demolición de las estructuras originales de la Caracas. Diversos reportes de la interventoría confirman que la obra del Metro alcanzó un avance físico del 72,13 % al cierre de enero, lo que demuestra la celeridad de los frentes de trabajo en las localidades de Santa Fe y Chapinero. Adicionalmente, la llegada del sexto tren al patio taller de Bosa fortalece la confianza en el cumplimiento de los plazos establecidos por el alcalde Carlos Fernando Galán para este 2026. Igualmente, las autoridades recomiendan descargar la aplicación TransMiApp para consultar en tiempo real los cambios de paradas y desvíos programados en el corredor oriental.

En cuanto a la seguridad de los peatones, el Distrito reforzó la iluminación y la vigilancia en los alrededores de la estación Calle 57 para facilitar el tránsito hacia el único acceso disponible en el costado norte. Por consiguiente, los usuarios cuentan con la presencia de la Policía Metropolitana y gestores de convivencia que orientan el flujo de personas, especialmente durante las horas pico de la mañana. Por otro lado, la Empresa Metro de Bogotá asegura que estos cierres parciales minimizan el impacto sobre el tráfico mixto de la Avenida Caracas, permitiendo que los vehículos particulares circulen con relativa normalidad por los carriles habilitados. De este modo, la ciudad integra la construcción de su megaproyecto más ambicioso con la operación diaria de su sistema de transporte masivo más importante.

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Mientras las máquinas perforadoras avanzan en la instalación de los pilotes para el viaducto, la ciudadanía asume con paciencia los ajustes necesarios para ver realidad el primer tren de la capital. La transparencia en la comunicación institucional permite que los bogotanos comprendan que cada vagón cerrado representa un paso más hacia una movilidad moderna, sostenible y eficiente. De igual modo, los expertos en infraestructura sugieren que este primer trimestre de 2026 será decisivo para conectar los frentes de obra desde la calle 26 hasta la calle 72. Así, Bogotá continúa su proceso de metamorfosis urbana este lunes 23 de febrero, demostrando que la coordinación entre las entidades estatales y la cultura ciudadana constituyen la clave para superar los retos logísticos de una metrópoli en plena construcción.