Choque por el pasaje de TransMilenio: Galán desafía la propuesta de Petro

El incremento proyectado del pasaje de TransMilenio a $3.550 desató un fuerte enfrentamiento público entre el presidente Gustavo Petro y el alcalde Carlos Fernando Galán este 2 de enero de 2026. El mandatario nacional cuestionó la decisión distrital a través de sus redes sociales, calificando el aumento como un error que reduce la demanda y eleva el déficit financiero. Por esta razón, Petro aseguró que el Gobierno Nacional dispone de $1,5 billones para financiar una flota eléctrica que abarate los costos operativos, siempre y cuando el Distrito evite golpear el bolsillo de los ciudadanos. Asimismo, el presidente enfatizó que el aumento salarial de los conductores no debería impactar la tarifa técnica si se acelera la transición hacia tecnologías más eficientes.

La Respuesta de Galán: Dinero sobre la Mesa para Frenar el Alza

El alcalde Carlos Fernando Galán no tardó en reaccionar a las afirmaciones presidenciales, lanzando una contrapropuesta condicionada a la entrega efectiva de los recursos. Debido a esto, el mandatario local aclaró que el convenio actual de cofinanciación solo contempla $938.000 millones, los cuales llegarán apenas en 2027 mediante vigencias futuras. En este sentido, Galán retó al Gobierno Nacional a girar los $562.000 millones adicionales este mismo año para cubrir el bache financiero del sistema. Por tal motivo, el alcalde aseguró que si el dinero entra a las arcas del Distrito en el presente ejercicio, suspenderá de inmediato el decreto que eleva el costo del pasaje en $350.

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Críticas del Concejo y el Argumento del Salario Mínimo

Desde el Concejo de Bogotá, voces como la de Jose Cuesta Novoa se unieron a los reclamos contra la administración local, tildando el aumento de «canallada» y «puñalada trapera». El cabildante del Pacto Histórico criticó que el alcalde utilice el incremento del 23% del SMMLV como escudo para elevar la tarifa por encima de los $250 previstos inicialmente. Por otra parte, la Alcaldía sostiene que el nuevo salario mínimo, que alcanzó los $2.000.000 con auxilio de transporte, genera presiones de costos insostenibles para la operación de los buses rojos y zonales. Por consiguiente, la puja política se centra en si el ajuste responde a una necesidad técnica real o a una falta de voluntad para articularse con el presupuesto nacional.

El Estado de la Flota Eléctrica en la Conversación Digital

Al investigar la información que se centra en internet sobre este caso, se constata que Bogotá ya lidera la movilidad sostenible con más de 1.480 buses eléctricos en funcionamiento. Los portales especializados destacan que el Artículo 183 del Plan Nacional de Desarrollo permite a la Nación financiar hasta el 50% de la flota eléctrica ya adquirida. Además, la conversación digital en redes sociales refleja una gran expectativa ciudadana ante la posibilidad de que un giro directo del Ministerio de Hacienda congele la tarifa durante todo el 2026. De igual modo, los expertos en movilidad advierten que la falta de acuerdo entre ambos mandatarios podría agravar la crisis de evasión y el deterioro del servicio si no se define una fuente de financiación clara.

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Futuro Incierto para el Bolsillo de los Bogotanos

El desenlace de esta controversia depende ahora de la celeridad con la que el Ejecutivo Nacional formalice el anuncio del billón y medio de pesos. Por tal razón, los ciudadanos permanecen atentos a los canales oficiales para conocer si el pasaje se estabiliza o si el decreto de los $3.550 entra en vigencia absoluta la próxima semana. Asimismo, la Alcaldía de Bogotá mantiene abierto el proceso de comentarios para el proyecto de decreto hasta el 7 de enero, fecha límite para ajustar la cifra según las negociaciones con el Gobierno. Así las cosas, el transporte masivo de la capital se convierte en el escenario de una batalla fiscal y política que definirá el costo de vida de millones de pasajeros durante este nuevo año.