Uno de cada tres hogares colombianos tiene motocicleta: el vehículo que mueve la economía

Colombia se consolida hoy como un país que encuentra en la motocicleta uno de sus principales motores de progreso y movilidad social. Según el análisis realizado por la Cámara de la Industria de Motocicletas de la ANDI, con base en la Encuesta Nacional de Calidad de Vida (ECV) del DANE 2025, más de 6,16 millones de hogares cuentan con al menos una motocicleta, lo que representa el 32% de los hogares del país. Este vehículo se ha convertido en una herramienta fundamental para el trabajo, el emprendimiento y la generación de ingresos de más de 13 millones de personas, consolidándose además como el principal medio de transporte motorizado de la fuerza laboral colombiana.

El impacto social de la motocicleta también se refleja en quiénes dependen de ella para salir adelante. Actualmente, el 95,1% del parque de motocicletas del país está concentrado en hogares de estratos 1, 2 y 3: el 41,1% pertenece al estrato 1, el 35,7% al estrato 2 y el 18,3% al estrato 3. En contraste, los estratos 4, 5 y 6 representan en conjunto menos del 5% de la tenencia nacional. Además, mientras en 2010 solo uno de cada seis hogares tenía motocicleta, hoy la cifra asciende a uno de cada tres hogares colombianos, reflejando cómo este vehículo se consolidó como una herramienta de autonomía económica, acceso al trabajo y mejoramiento de la calidad de vida.

Esta transformación también se evidencia en los hábitos de movilidad de los colombianos. Actualmente, la motocicleta es el segundo medio más utilizado para ir al trabajo, únicamente superado por los desplazamientos a pie, que representan el 30,4%. De hecho, el 28,1% de los trabajadores colombianos utiliza motocicleta gracias a su eficiencia, accesibilidad y menores costos de desplazamiento. En muchas regiones del país, especialmente donde el transporte es limitado o inexistente, la motocicleta se ha convertido en la principal alternativa de movilidad para acceder al empleo, transportar mercancías y sostener actividades productivas.

Un vehículo clave en las regiones rurales y para la economía

Este impacto es aún más evidente fuera de las grandes ciudades. En las zonas rurales, por ejemplo, más del 40% de los hogares tiene motocicleta. Mientras en la región Andina la penetración de motocicletas por hogar es del 27,6%, en regiones como la Insular alcanza el 68%, en la Orinoquía el 55% y en la Amazonía el 53%. Allí, la motocicleta no es una opción, sino una necesidad, pues cumple un rol esencial para acceder al trabajo, los servicios y las oportunidades económicas, especialmente en población campesina.

Estas cifras demuestran que la motocicleta es hoy uno de los activos más valiosos de la clase trabajadora. “A diferencia de países de Europa o Estados Unidos, la motocicleta en Colombia no es un lujo; es la columna vertebral de la economía. Los datos muestran que el 62% de los hogares que poseen una motocicleta viven con menos de dos salarios mínimos. Para ellos, este vehículo representa la diferencia entre tener o no una fuente de ingresos digna”, afirmó Iván Darío García, director ejecutivo de la Cámara de la Industria de Motocicletas de la ANDI.

El impacto de la motocicleta también es determinante en el emprendimiento y la economía rural. Los datos del DANE muestran que motocicleta está estrechamente vinculada al trabajo y la generación de ingresos en Colombia. La mayor tenencia se registra en hogares cuyo jefe es patrón o empleador (54%), seguido de trabajadores de finca o tierra propia (48%) y jornaleros o peones (47,2%), lo que demuestra que este vehículo se consolidó como una herramienta fundamental para el emprendimiento, el trabajo independiente y la economía en zonas apartadas y rurales del país.

Seguridad vial y movilidad: el reto del crecimiento

El crecimiento de la motocicleta también plantea importantes desafíos en materia de seguridad vial, educación y convivencia en las vías. En ese contexto, la industria reiteró la necesidad de fortalecer las acciones de formación, prevención y corresponsabilidad entre todos los actores del sistema vial.

“La motocicleta hoy cumple un papel estructural en la economía y en la movilidad de Colombia. El desafío está en acompañar esa realidad con más seguridad vial, mejor infraestructura y políticas públicas acordes con las necesidades reales de millones de ciudadanos”, concluyó Iván Darío García.

La conversación llegará a la Feria de las 2 Ruedas 2026

La discusión sobre movilidad, seguridad vial y el papel social de la motocicleta también estará presente en la Feria de las 2 Ruedas 2026, que se realizará del 21 al 24 de mayo en Medellín y proyecta reunir a más de 90.000 visitantes, 500 expositores y representantes de toda la industria de las dos y tres ruedas.

En este escenario, Movemos Colombia participará con la campaña “El Destino es Volver”, una iniciativa orientada a promover comportamientos más seguros y responsables en las vías, así como a fortalecer la conversación nacional sobre seguridad vial y movilidad sostenible.